На море регулярно случаются трагедии. Чтобы их избежать надо знать и выполнять определенны правила.

Самое опасное, что может случиться с человеком — падение за борт и удар гиком по голове. Самое опасное, что может случиться с лодкой — пожар.

Про правила безопасности вам расскажет шкипер перед первым выходом в море, а потом будет напоминать их при каждом необходимом случае.

- на лодке нельзя бегать (если вы не в регате) и нельзя прыгать — можно сломать ногу-руку.

- ходить по палубе на стоянке и особенно во время движения только обутым (чтобы пальцы уберечь от многочисленных железяк) и очень аккуратно (по наветренному борту, не наступая на троса и другие предметы – падаешь мгновенно);

- по требованию капитана необходимо надевать личный спасжилет и страховочный пояс (обычно на ночной вахте или при болтанке)

- одерживать яхту от причала или другой лодки можно, ТОЛЬКО засунув в щель между ними кранец. Никаких «рукой или ногой» – травма почти гарантирована!

- яхта на ходу под парусами кренится – для новичков это сюрприз. Как и то, что оставленные на столе предметы при этом легко скатываются и незакреплённые нож или вилка вполне могут в кого-нибудь воткнуться;

- чрезвычайно осторожно нужно работать на ходу на камбузе: при волнении очень легко плеснуть кипятком на обнажённое тело… Кстати, жАрку на подсолнечном масле по этой же причине лучше вообще исключить. И ещё во время движения желательно не трогать плиту, подвешенную на кардане – чайник или кастрюля вполне могут с неё «спрыгнуть»;

- купаясь, помните, что некоторые морские рыбы и медузы жалятся – не трогайте неизвестных вам особей.

Неприятности

По неопытности можно создать себе массу проблем. Не будем тут все расписывать, просто перечислим.

— Неправильное обращение с лодкой и, как следствие, поломки и травматизм. Слушайте, что говорит шкипер и, не стесняйтесь задавать вопросы.

— Отравления. Не экспериментируйте с едой больше необходимого.

— Солнечный удар.

— Солнечные ожоги.

— Ветром унесло кепку. Нужно привязать веревочкой.

— За борт упали очки или кто-то на них сел и раздавил. Без комментариев.

— Выход из строя туалета не самое опасное в море событие, но малоприятное. В туалет ничего нельзя бросать. Разборка и последующая сборка канализации не добавляет приятных воспоминаний об отпуске. Кроме того, в туалете на яхте есть разные клапаны-переключатели, регулирующие подачу и слив воды. При одном из положений клапана смыва на крене в унитаз может набираться вода, вплоть до затопления яхты. Поэтому на серьёзных морских переходах кингстоны вообще перекрывают.

— При заправке топливом и водой не надо путать водяной бак с баком для солярки, горловины выглядят одинаково. Можно испортить воду, а можно двигатель. Случаи были.

— За борт падают нужные и дорогие предметы.

— Вы не привыкли к качке и можете прищемить себе палец дверью, чего на суше никогда бы не случилось.

— На винт наматываются какие-то веревки. Приходится нырять и срезать.

— Кончилась в баках пресная вода. Кто-то считает, что душ минут на 40 — это быстренько умыться. Пополнить запас воды можно не везде. Вода экономится! Даже если кажется, что «с такой головой я на людях появиться не могу!»

- Не стоит мыть посуду, меланхолично глядя на струю воды.

— Загрязнение окружающей среды. Во многих местах это очень серьезно. Речь идет не только о пролитой в море солярке и фекальных водах, но и просто картофельные очистки за бортом могут привести к большому штрафу.